piloti a stáje

Mercedes v moderní F1 vytvořil jednu z nejdominantnějších éry historie. Od začátku hybridní éry v roce 2014 prakticky ovládl šampionát. Tituly jezdců, tituly konstruktérů, rekordy… tým působil téměř neporazitelně.

Red Bull není klasický tovární tým. Je to závodní organizace postavená kolem jediné věci: vyhrávat za každou cenu. Marketing? Ano. Image? Samozřejmě. Ale základní DNA je čistě závodní.

Aston Martin v F1 není klasický tým. Je to projekt Lawrence Strolla – podnikatele, který koupil tým (dříve Force India/Racing Point), přebudoval ho, postavil novou továrnu, přivedl špičkové inženýry a jasně řekl: budeme bojovat o titul.

Tým založený podnikatelem Genem Haasem vstoupil do F1 v roce 2016 s jasným cílem: dělat věci jinak. Maximální outsourcing, úzká spolupráce s Ferrari, menší struktura, méně romantiky, víc efektivity.

McLaren je značka, která patří k DNA Formule 1. Senna, Prost, Häkkinen, Hamilton… jenže po roce 2012 přišel dlouhý pád. Špatná rozhodnutí, nefunkční partnerství s Hondou, ztráta identity. Tým, který kdysi vyhrával tituly, najednou bojoval o Q2.

Audi nejde do Formule 1 "na zkoušku". Tohle není marketingový výlet – tohle je strategická válka o prestiž. Německá značka vstupuje do šampionátu jako tovární tým, přebírá strukturu Sauberu a staví vlastní pohonné jednotky. Cíl je jasný: během několika let bojovat o vítězství.

Williams je jméno, které má ve Formuli 1 skoro mytický zvuk. 9 titulů konstruktérů, 7 titulů jezdců, éra Mansella, Prosta, Hilla, Villeneuvea. Tým, který kdysi udával směr celému sportu. Jenže poslední dekáda byla spíš bolestivým pádem než pohádkou.

Racing Bulls (dříve AlphaTauri, ještě dřív Toro Rosso) není klasický tým. Je to testovací laboratoř Red Bullu. Jejich hlavní úkol není vyhrávat závody, ale vychovávat budoucí hvězdy pro hlavní tým. A to znamená jediné: výsledky jsou důležité, ale přežití je ještě důležitější.

Ferrari není jen tým Formule 1. Ferrari je náboženství, politika a historie v jednom. A právě v tom je jeho největší síla i slabina. Každý výsledek je tragédie nebo zázrak, nic mezi tím. Žádný jiný tým na světě nežije pod takovým tlakem očekávání – často hlavně vlastních.

Cadillac vstupuje do Formule 1 jako projekt, který zní větší, než zatím reálně je. Spojení General Motors a Andretti Global přináší obrovský marketingový potenciál, americkou hrdost a dlouhodobou ambici. Zároveň ale i tvrdou realitu: nový tým v F1 téměř vždy trpí.